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舒尔茨补充称，他有时“对我们的国家深感担忧——包括国内分歧日益扩大，以及我们在世界上的地位。我想在人生下一篇章做的事情之一就是弄清楚我是否可以在回报社会中发挥作用。”但他补充称：“我还不确定这到底意味着什么。”责任编辑：于健 SF069[环球网快讯]2018年6月6日外交部发言人华春莹主持例行记者会，据报道，伊朗最高领袖哈梅内伊6月4日发表讲话时表示，伊原子能组织应在全面协议框架内，尽快做好将铀浓缩能力提升至19万个分离功的必要准备，并根据鲁哈尼总统命令，于6月5日启动其他准备工作。同日，伊原子能组织发言人称，伊将致函国际原子能机构，宣布将于5日起加强六氟化铀生产能力。中方对此有何评论？

金融猎头B向《每日经济新闻》记者介绍，从此前的薪资行情来看：“普通分析师的月薪在3万元以上，普通首席为3万~8万元，资深首席为8万~15万元，新财富首席为15万元以上”。不过他也指出：“以现在的市场行情，首席的月薪一般不会超过8万元，未来的趋势大概率是会降薪的。”

花旗集团认为，围绕明年企业盈利放缓的担忧过度，投资者应在当前全球股市这波下跌中逢低买进。花旗分析师Robert Buckland在报告中写道，全球股市反映出2019年每股收益萎缩1%，而分析师的平均预期为增长8%，花旗的预期则是增长5%。他称：“股票市场已反映出来的下行压力比其他宏观因素或花旗策略师预测得要更大。就每股收益来说，2019年势必会比2017年或2018年更加艰难，但也并没有那么夸张。”

成本支撑 PTA中长期向好成本方面，7月PX月均价为1021.56美元/吨，较上月上涨43.38美元/吨，涨幅达到4.4%。具体来看，得益于原油季节性需求强劲，PX成本端支撑良好，PTA整体开工维持相对高位，对PX的需求增加，PX加工费已达到445美元/吨。在最近五年中，PX加工费区间处于300—450美元/吨，可见PX加工费已处于较高位置，上涨空间有限。此外，国外PX装置检修导致PX进口量减少，进一步加剧国内供应紧张局面，PX去库存化较为顺利。在多重利好作用下，PX整体重心上移。

经常看见网上有传言，俄罗斯的军工企业为了防止被中国仿制测绘，就将那些卖到中国的的航空发动机通通焊死，不再让客户拆开研究。其实说这种话的人一看就是不懂军事装备和机械制造的外行人，像航空发动机这样的高精密度机械产品外壳是不可能焊死的。先不说发动机交到客户手中还要做定期的检修和保养，焊死的发动机几乎等于一次性产品，这样的机器只能适用于像导弹这样的消耗性产品，对于有人飞机来说，发动机的维修是否方便也是个很重要的因素，无法拆机保养和检修的发动机不可能有人会敢去买的。

新能源二手车残值和估值问题一直是行业痛点。汽车保值率受品牌、价格、市场保有量、车龄、里程、车况等诸多因素影响，其中电池的衰退尤为关键。中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教告诉经济观察报记者，北汽、蔚来等企业采用的换电模式能一定程度上解决问题，但由于各个车企和电池供应商型号的不统一，难以全面普及；而中国铁塔、比亚迪、奔驰、宝马等多家企业布局的动力电池梯次利用也任重而道远。